UN NUEVO CORTE EN LAS CIRCULACIONES DE LA LÍNEA ZAFRA-HUELVA.

Punto kilométrico 102/100 de la línea, junto a la antigua estación de Gil Márquez,

 donde se produjo un desprendimiento de tierras en una trinchera (a la izquierda de la imagen). 

      2026 no ha comenzado bien en materia ferroviaria. La tragedia de Adamuz, el 18 de enero, puso de manifiesto que es muy importante extremar la seguridad en las infraestructuras ferroviarias. La vida y la seguridad de las personas es lo más importante. Un número considerable de las víctimas de dicho accidente era natural de la provincia onubense.

En otro orden de cosas, con el corte durante semanas del eje Madrid-Sevilla, se manifestó, más que nunca, que es necesario un nuevo replanteamiento de la red ferroviaria española, no basado exclusivamente en su actual estructura radial. Es preciso y urgente reconstruir y consolidar otros recorridos, como la desgraciadamente defenestrada Ruta de la Plata.

Los excepcionales temporales de lluvia y viento han provocado daños en las infraestructuras ferroviarias que, actualmente, siguen reparándose. La línea Zafra-Huelva no ha sido una excepción. Tras un desprendimiento, el pasado cuatro de febrero, en una trinchera junto a la antigua estación de Gil Márquez (Almonaster), en la fecha en la que publicamos esta entrada de nuestro blog la línea se halla cortada. Pudiera alegarse que tantas semanas de tan mal tiempo han afectado a los lugares por los que circula nuestro tren, dada su especial orografía.  Pero hay que lamentar que ello se produce cuando aún no han pasado seis meses desde la reapertura, el quince de septiembre pasado. Y, aún más, habida cuenta de que los problemas en las trincheras son un mal endémico de nuestra línea, ¿no debió extremarse la protección de las mismas con los sistemas y estructuras más exigentes? Si las mallas de triple torsión que se han utilizado en las recientes obras no son suficientes, ¿no podría plantearse la construcción, en las zonas con más riesgo, de lo que se denomina un falso túnel?

Lo que no es de recibo es que la línea Zafra-Huelva, tras más de dos años de cierre por obras, no esté actualmente operativa. Exigimos que, con las debidas garantías de seguridad, se reabra lo antes posible, poniéndose los medios humanos y materiales necesarios para que, en muy corto plazo de tiempo, vuelvan a circular los trenes.