Noticia publicada en el diario "El Día"
Viernes, 2 de noviembre de 1888
Recogemos aquí el texto de un artículo publicado en el diario madrileño "El Día", en la lejana fecha del día dos de noviembre de 1888. Por aquel entonces, ya se había inaugurado el primer tramo de la línea ferroviaria Zafra-Huelva, entre Huelva y Valdelamusa (en 1886) y estaba a punto de inaugurarse el segundo, entre Valdelamusa y Zafra, en 1889.
Como anécdota, reseñar la existencia de algún que otro error en la noticia. Por ejemplo, en el diario se confunde "Cortegana" con "Cartagena". El texto completo, corregido, lo reproducimos aquí. Pueden consultar la página completa en la página de la Biblioteca Nacional de España: www.bne.es
"EL FERROCARRIL DE ZAFRA A HUELVA. Anoche salieron de Madrid por
la línea de Ciudad-Real el Sr. Cánovas del Castillo y su señora, algunos
consejeros de la Compañía del ferrocarril de Zafra a Huelva y varios amigos políticos
y particulares del jefe del partido conservador, con objeto de recorrer el
nuevo camino de hierro que habrá de inaugurarse oficialmente y abrirse a la
explotación muy en breve, así que se resuelva el expediente incoado al efecto.
La línea de Zafra a Huelva, cuyo Consejo de Administración preside el Sr.
Cánovas, responde a verdaderas necesidades de la región SO de nuestra
Península, pues atraviesa ricas e importantes comarcas de Extremadura y Huelva,
cuyos productos, así como los de las regiones inmediatas, tienen su natural salida
por el puerto de la capital de ésta última provincia, llamada ahora a adquirir
nueva importancia. Es este ferrocarril el primero de servicio público
construido en España con capitales exclusivamente ingleses, y las obras, que
dieron principio en 1881, pocas semanas después de otorgada la concesión
oficial, se han llevado cabo con extraordinario esmero y buen gusto. Hanlas dirigido dos jóvenes e inteligentes ingenieros
españoles, D. Pedro de Soto y D. José Valcaree del Castillo. Entre las muchas obras
notables de esta línea, merecen ser señaladas los puentes-viaductos sobre los
ríos Odiel, Múrtiga y Barranco de Tres Fuentes; y el túnel que salva la divisoria principal de los
ríos Guadiana y Odiel, para dar paso a la vía por debajo del Collado de la Cruz,
entre los pueblos de Cortegana y Almonaster. El primero de los puentes
mencionados, tiene 242 metros de luz entre estribos, y consta de cuatro tramos
metálicos, dos de 66 y dos de 55, sobre elegantes pilas también metálicas, que
descansan en sólidos basamentos de fábrica; el segundo es de construcción
análoga y tiene 3 tramos con luz total de 110 metros; y el tercero se eleva a
una altura de más de 60 metros sobre el fondo del barranco, y consta de tres
tramos con luz total de 16O metros. El túnel mencionado tiene de longitud 1.300
metros, y es por lo tanto uno de los mayores en líneas férreas españolas. La
vía cuenta un recorrido de 179,50 kilómetros, habiéndose desmontado para su
emplazamiento, aproximadamente, seis millones de metros cúbicos en roca, desde
pizarra, pórfidos, granitos, etc. Consistirá su principal tráfico en minerales,
cereales, caldos, mármoles y productos forestales, además de las mercancías de
carácter general. La estación extrema de Zafra es la misma de la Compañía de
Madrid, Zaragoza y Alicante, donde la línea empalma con las de Mérida a Sevilla
y con todas las enlazadas a ésta, como son la de Cáceres, Badajoz y Lisboa,
Ciudad-Real y Madrid.
Numerosa
representación del partido conservador, presidida por el jefe de esta
agrupación en la provincia, señor conde de la Cañada, salieron a esperar a los
Sres. Cánovas del Castillo, no obstante la intempestiva hora de la llegada,
obsequiándoles con espléndido desayuno. Entre otras personas, han acompañado al
señor Conde de la Cañada los Sres. Castillejos, Cantalejo, Sancho, Noblejas,
Cuevas Márquez y Gargantiel, estos dos últimos diputados provinciales. En la
expedición para asistir a la inauguración de la línea de Huelva a Zafra vienen
el ex-ministro Sr. Fernández Villaverde y su hermano el ingeniero D. Enrique,
los diputados a Cortes Sres. Baselga,
Cánido, Bushell, Fernández Daza y los señores Aranda, Perera, Conde de
Casa-Sedano, Ranees y Betegon, el periodista inglés Sr. Tomson y el secretario
del Sr. Cánovas, Sr. Morlesin. Vienen también, como miembros del Consejo de la
Compañía, los Sres. Matheson, Ibáñez, Santa María (don Braulio) y marqués de
Valdeiglesias. —BETHENCOURT."
